No primeiro trimestre de 2026, o Porto de Paranaguá movimentou 819 mil toneladas de carne de frango congelada, um aumento de 15,4% em relação ao mesmo período do ano anterior. O volume, divulgado no dia 22 de abril pela Portos do Paraná e pelo Comex Stat, posiciona o terminal como o maior corredor global de exportação dessa proteína. A marca obriga operadores logísticos a adotarem sistemas de transmissão de dados ágeis na comunicação com a Receita Federal, evitando que a carga perecível perca a janela do navio.

Estrutura térmica sustenta a demanda

O diretor-presidente da autoridade portuária, Luiz Fernando Garcia, credita o desempenho à capacidade instalada no terminal. O complexo paranaense conta com 5.268 tomadas para contêineres refrigerados, operando a maior área de recarga da América do Sul. Essa infraestrutura absorve os picos de pedidos emitidos por países como China, Japão e Emirados Árabes Unidos. A disputa pela preferência do agronegócio fica mais visível quando observamos a competição direta com o Porto de Santos na liderança nacional.

Além do frango, que agora concentra 47,8% de todos os embarques brasileiros da ave, a carne bovina também ganhou tração de escoamento no Paraná. Mais de um quarto de toda a carne de boi exportada pelo Brasil passa atualmente pelos berços de Paranaguá. As mercadorias refrigeradas já respondem por 42% do volume total de contêineres movimentados na instalação.

A exatidão dos dados fiscais

Tomadas disponíveis e guindastes velozes resolvem apenas a etapa física do embarque. A liberação de contêineres reefer para carregamento depende da aprovação estrita dos órgãos anuentes. Uma única digitação incorreta no sistema de controle gera bloqueios na fiscalização. Quando avaliamos as 2,5 milhões de toneladas e 411 mil TEUs movimentados em três meses, o trabalho manual na gestão dos recintos alfandegados torna-se um erro financeiro.

A resposta técnica dos terminais alfandegados é a integração de ponta a ponta. Softwares focados no trâmite portuário, como o Data Recintos, processam e transmitem as informações das cargas em tempo real para os servidores do governo. A ferramenta cumpre as normas aduaneiras e corta pela raiz as multas aplicadas por inconsistência na prestação de dados sobre os lotes.

Previsibilidade na cadeia de frio

O emprego de tecnologia transforma o armazém alfandegado em uma linha de liberação contínua. O despachante aduaneiro alimenta o sistema e a interface do Data Recintos cruza os dados com o Portal Único Siscomex, garantindo o status de desembaraço horas antes da atracação. A esteira documental opera na mesma frequência de velocidade exigida pela operação no cais.

A injeção de capital bilionário nas operações de Santos e Paranaguá indica que a pressão por mais eficiência nos sistemas de TI portuários continuará em alta. Compradores internacionais exigem rastreabilidade exata da temperatura e da localização física do produto. O envio automatizado das declarações fiscais assegura essa visibilidade e protege a margem de lucro dos frigoríficos.

Os 15,4% de acréscimo nas remessas de aves no Paraná resultam de uma operação que interliga cais e inteligência de dados. A barreira das 819 mil toneladas prova que manter a liderança mundial do agronegócio exige sincronia absoluta entre o carregador e as bases digitais auditadas pela Receita Federal.

Historicamente, a logística brasileira costuma esmagar a própria capacidade produtiva, formando filas de caminhões e navios a cada anúncio de safra cheia. No entanto, o fluxo do primeiro trimestre de 2026 mostra que terminais e empresas de TI antecipam e dissolvem bloqueios sistêmicos. Ainda esbarramos em acessos terrestres ruins e restrições ferroviárias, mas a adoção acelerada de automação aduaneira prova que o setor portuário encontra caminhos para evoluir e blindar o crescimento contínuo do país.