A presença de tubarões próximos a grandes embarcações é um desafio real para a segurança marítima. O canal Tecnologia Portuária explora os protocolos de proteção, vigilância e resgate adotados em situações de risco durante operações e momentos de lazer da tripulação em alto-mar.

O Porto de Callao, no Peru, tornou-se pioneiro ao ativar o primeiro sistema de shore power da América Latina, reduzindo emissões e desafiando o atraso estrutural dos portos brasileiros.

Busan City foi selecionada pelo Ministério do Comércio, Indústria e Energia da Coreia do Sul para desenvolver uma plataforma de mobilidade portuária baseada em condução autônoma. O projeto de 45,46 bilhões de won abrangerá 42 meses no Novo Porto de Busan. A iniciativa visa operações não tripuladas 24 horas com controle por inteligência artificial. O esforço integra a estratégia coreana de modernização de infraestrutura marítima. O programa conta com a participação de institutos e empresas locais.

O agronegocio brasileiro registra volumes expressivos no mercado de capitais no primeiro semestre de 2026, enquanto enfrenta desafios de liquidez, inadimplencia e a necessidade de adaptação portuária e marítima frente ao El Niño.

A Autoridade Portuária de Santos contratou a Avantia Tecnologia e Segurança por R$ 9,27 milhões para instalar câmeras térmicas e sistemas de monitoramento no canal de navegação e no cais da Alemoa. O investimento soma-se a outros R$ 88,99 milhões em sistema de gestão de tráfego marítimo (VTMIS) e a mais de R$ 380 milhões que o governo federal destinou a sete portos na mesma finalidade. Apesar dos gastos crescentes com vigilância eletrônica, o Brasil mantém-se estagnado em cerca de 1,5% de participação no comércio mundial. O custo para evitar roubos, invasões e perdas de carga reflete a crônica ineficiência da infraestrutura nacional.

Em 4 de agosto de 2026, a North Carolina Ports Authority detectou uma invasão cibernética que afetou sistemas de tecnologia dos portos de Wilmington, Morehead City e Charlotte Inland Port. A abertura dos portões foi atrasada para as 8h do dia 5, adotando-se processamento manual para reduzir o impacto. O Porto de Wilmington, com capacidade anual de 600 mil TEUs e movimentação semanal de 5 mil contêineres nos portões, foi o mais afetado. A autoridade acionou órgãos estaduais e a Guarda Costeira, contendo a invasão, mas sem previsão de restauração completa. Nenhum grupo se responsabilizou nem houve confirmação de roubo de dados sensíveis, mantendo a rede logística regional em alerta.

Em entrevista ao PortCast, o estivador e apresentador Luiz Fabiano compartilha experiências marcantes e os desafios invisíveis da profissão no cais santista. O episódio destaca o cotidiano da estiva e os preparativos para o 3º Congresso do Trabalhador Portuário em Santos.

A CyberLogitec assinou contrato com a IGCT para fornecer o sistema OPUS Terminal no Porto Novo de Incheon. O acordo cobre a Fase 1-2 do primeiro terminal totalmente automatizado do porto. A abertura comercial ocorre em 2028 com layout híbrido inédito na Coreia do Sul. O sistema integra operações de berth, vessel, yard e gate em plataforma única. O projeto eleva a capacidade do porto de Incheon para 4,08 milhões de TEUs anuais.

A Westports Malaysia está avançando na eletrificação de sua frota com a aquisição de 60 tratores elétricos. A entrega pela Westwell inclui uma estação de bateria swappable que permite trocas rápidas. As operações comerciais no Porto de Klang estão programadas para agosto de 2026. O projeto faz parte de uma estratégia maior de descarbonização e expansão do terminal. Westports movimentou 11,3 milhões de TEUs em 2025 e planeja dobrar sua capacidade.

A Saronic anunciou em 10 de agosto de 2026 a criação de uma instalação de testes no Porto de Gulfport para o navio autônomo Marauder de 180 pés. O centro de mais de 30 mil pés quadrados permite testes em água e comissionamento após a produção. A primeira unidade chegou em julho e já acumulou centenas de horas de testes com operação diária intensiva. Parcerias com a Universidade do Sul do Mississippi e autoridades locais sustentam a expansão. A iniciativa fortalece o polo marítimo do Mississippi para sistemas autônomos de defesa e uso comercial.

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