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title: "IMO prepara diretrizes de segurança para captura de carbono a bordo"
author: "Redação"
date: "2026-11-13 08:08:01.348-03"
category: "Internacional"
url: "https://tecnologiaportuaria.info/post/2026/11/13/imo-prepara-diretrizes-de-seguranca-para-captura-de-carbono-a-bordo"
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## Resumo
- A IMO escolheu a proposta de uma parceria sul-coreana de dez organizações como base para diretrizes provisórias de segurança de sistemas OCCS.
- A iniciativa é liderada pelo Ministério dos Oceanos e Pescas da Coreia do Sul e incorpora elementos de uma proposta da IACS.
- A estrutura prevê requisitos comuns no texto principal e anexos sobre riscos próprios de diferentes tecnologias de captura.
- As avaliações de risco do HMM Mongla, equipado com OCCS em 2024, identificaram 64 situações potenciais de perigo.
- O escopo inclui integração dos equipamentos, gestão de CO₂, prevenção de vazamentos, resposta a emergências e transferência para terra.
- Um grupo de correspondência coordenado pela Coreia desenvolverá os projetos e apresentará avanços na CCC 13, em 2027.

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Na 12ª sessão do Subcomitê de Transporte de Cargas e Contêineres, um grupo de trabalho da **Organização Marítima Internacional (IMO)** escolheu a proposta de uma parceria marítima sul-coreana formada por **dez organizações** como base das futuras diretrizes provisórias para sistemas de captura e armazenamento de carbono a bordo (OCCS). A equipe também concordou em incorporar elementos de uma proposta da associação internacional de sociedades de classificação, orientando a elaboração de requisitos de segurança para a integração e a operação desses sistemas.


## Uma base comum, com requisitos por tecnologia


A iniciativa é liderada pelo **Ministério dos Oceanos e Pescas da Coreia do Sul** e reúne participantes de diferentes segmentos marítimos. O Registro Coreano (KR) integra o grupo ao lado da HMM, enquanto estaleiros e fornecedores de equipamentos também participaram da elaboração. A composição de dez organizações aproxima a discussão de quem classifica, projeta e opera sistemas de captura a bordo, reunindo perspectivas distintas para preparar as diretrizes.


A proposta adota uma estrutura **neutra em termos tecnológicos** para os requisitos comuns. O corpo principal estabelece uma base aplicável às instalações OCCS, enquanto anexos próprios tratam dos riscos associados a métodos de captura distintos. Entre as tecnologias contempladas estão a absorção química e a separação por membranas, abordadas como rotas que exigem avaliação específica.


A **mineralização** também aparece entre as tecnologias consideradas nos anexos. Em paralelo, o grupo de trabalho aceitou integrar elementos de uma proposta da Associação Internacional de Sociedades de Classificação (IACS), ampliando as contribuições técnicas para o documento. As informações disponíveis não detalham quais requisitos específicos vieram dessa proposta, mas confirmam que ela será considerada junto à base sul-coreana.


Na prática, a divisão entre texto principal e anexos permite tratar requisitos comuns sem presumir que todas as tecnologias tenham os mesmos perigos. Para armadores e projetistas, essa organização ajuda a identificar quais medidas de segurança se aplicam a qualquer instalação e quais dependem do método adotado. A distinção também orienta a análise de riscos durante o desenvolvimento dos projetos, antes da consolidação das diretrizes.


## Riscos operacionais e próxima etapa na IMO


A proposta usa como referência a experiência do **HMM Mongla**, navio equipado com um sistema OCCS em 2024. As avaliações de risco relacionadas ao projeto identificaram **64 situações potenciais de perigo**. Esse levantamento oferece uma base operacional para a discussão: os riscos foram examinados a partir de uma instalação embarcada, em vez de se limitar a uma formulação abstrata sobre a tecnologia.


O escopo das diretrizes inclui a integração segura dos equipamentos a bordo e o controle das etapas de **manuseio e armazenamento de CO₂**. Também abrange prevenção de vazamentos e resposta a emergências. Ao reunir essas frentes, o documento trata da segurança como parte do funcionamento do sistema e da gestão de incidentes, não apenas como uma especificação do equipamento instalado no navio.


A transferência do carbono capturado para terra também está incluída no trabalho. Essa etapa conecta a operação embarcada ao ponto de entrega em terra e exige que o texto considere a interface entre essas atividades. Para os profissionais portuários, a inclusão desse elo torna a movimentação do CO₂ parte da discussão de segurança, embora as fontes não especifiquem procedimentos ou instalações terrestres exigidos pelas futuras diretrizes.


Para avançar na redação, a IMO estabeleceu um **Grupo de Correspondência sobre Segurança de GEE**, coordenado pela Coreia. Joonghun Kim, da equipe de convenções e legislação do Registro Coreano, foi nomeado coordenador. O grupo deverá desenvolver os projetos de diretrizes e levar um relatório de progresso à 13ª sessão do Subcomitê de Transporte de Cargas e Contêineres.


O próximo marco informado é a apresentação desse progresso na **CCC 13, em 2027**. Até lá, o trabalho deverá transformar a proposta selecionada e as contribuições da IACS em um texto provisório que combine requisitos comuns com avaliações específicas de cada tecnologia. Para operadores, estaleiros e classificadoras, o avanço a acompanhar será o grau de detalhe dado às operações de bordo e à transferência do carbono capturado para terra.