Em 27 de agosto de 2026, a Junta de Comissários Portuários de Los Angeles aprovou a extensão de 30 anos da autorização de operação da Yusen Terminals no Porto de Los Angeles, operadora controlada pela Ocean Network Express (ONE). O acordo, apresentado na fonte original sobre a extensão, condiciona a renovação a cerca de US$ 200 milhões em equipamentos de movimentação de cargas com emissão zero e ainda aguarda a aprovação do Conselho Municipal. A decisão combina permanência contratual até 2056 com modernização do terminal, aproximando a continuidade da operação das metas de descarbonização do porto.

Um contrato que chega a 2056

O novo período estende a licença de operação de 1º de outubro de 2026 a 30 de setembro de 2056, totalizando 65 anos de vigência contratual. A Yusen Terminals opera no Porto de Los Angeles desde 1991, o que transforma a renovação em uma continuidade de longo prazo para uma operadora já integrada à movimentação de contêineres do complexo. A extensão prevista mantém a empresa no terminal durante três décadas adicionais e cria o prazo necessário para distribuir investimentos tecnológicos ao longo da operação.

A dimensão financeira do acordo também aparece no aluguel garantido para os primeiros cinco anos da renovação, entre 2026 e 2031. O valor terá aumento de US$ 10,4 milhões, equivalente a 4,8%, passando de US$ 213,8 milhões para US$ 224,2 milhões. A alteração acompanha a nova vigência e estabelece uma contrapartida financeira definida para o período inicial, enquanto o aporte em equipamentos associa a permanência da operadora à transformação da infraestrutura de movimentação.

Essa permanência alcança uma área de grande capacidade dentro do porto. A Yusen Terminals opera nos Berços 212 a 224, sendo o terceiro maior terminal de contêineres de Los Angeles em volume e o maior localizado ao norte da ponte Vincent Thomas. A posição física ajuda a explicar por que a extensão contratual está ligada à modernização operacional, já que a renovação mantém investimentos e atividade em uma instalação que ocupa espaço expressivo na configuração de contêineres do porto.

US$ 200 milhões para mudar o cais

É nesse espaço que será aplicado o aporte de aproximadamente US$ 200 milhões em equipamentos de movimentação de cargas com emissão zero. A exigência integra as condições para a renovação do arrendamento e coloca a substituição ou ampliação do parque operacional no centro do acordo. Para o Porto de Los Angeles, a medida vincula a autorização de longo prazo às metas de descarbonização e ao Plano de Ação de Ar Limpo, conhecido pela sigla CAAP.

Parte dessa transição já aparece na operação atual. O terminal utiliza tratores de pátio elétricos e empilhadeiras elétricas, equipamentos que substituem máquinas movidas por combustíveis convencionais em atividades internas de transporte e manuseio. Essa base reduz a distância entre a exigência contratual e a execução operacional, porque a Yusen já emprega recursos de emissão zero enquanto prepara novos investimentos para ampliar a modernização do terminal.

Além do parque elétrico existente, a empresa está integrando veículos elétricos a bateria, classificados como BEV, e unidades com células de combustível de hidrogênio, conhecidas como FCEV. A integração foi associada ao cumprimento das metas do Plano de Ação de Ar Limpo de Los Angeles. Na prática, o contrato transforma a descarbonização em um compromisso de equipamento e operação, com prazo de 30 anos para acompanhar a evolução das soluções empregadas no terminal.

Segurança para investir em tecnologia

Para Alan McCorkle, CEO da Yusen, a extensão proporciona segurança de longo prazo para investimentos em tecnologia e pessoal. A declaração conecta o prazo contratual a duas frentes da operação: a aquisição de máquinas e a formação da equipe necessária para utilizá-las. Em terminais de contêineres, a troca de equipamentos altera rotinas de pátio, manutenção e movimentação, por isso a previsibilidade da concessão permite organizar essas mudanças dentro de uma mesma estratégia operacional.

Antes de produzir todos os efeitos, porém, o acordo ainda precisa da chancela do Conselho Municipal de Los Angeles. A aprovação da Junta de Comissários Portuários representa a etapa inicial do processo, mas a autorização definitiva depende da instância municipal indicada no contrato. Se a decisão for confirmada, a nova licença começará em 1º de outubro de 2026, mantendo a Yusen Terminals no local até 30 de setembro de 2056 e submetendo a operação às obrigações de emissão zero previstas.

O próximo passo, portanto, está concentrado na aprovação municipal, enquanto o horizonte operacional já foi delimitado até 2056. A extensão combina a experiência acumulada desde 1991, a posição dos Berços 212 a 224 e um investimento condicionado em equipamentos de emissão zero. Para o setor portuário, o caso mostra como contratos longos podem ser associados a metas ambientais verificáveis, com a renovação da Yusen Terminals avançando somente após a conclusão da tramitação no Conselho Municipal.