--- title: "Hapag-Lloyd compra 25% do terminal Maasvlakte II" author: "Redação" date: "2026-08-23 13:53:00-03" category: "Portos" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/08/23/hapag-lloyd-compra-25-do-terminal-maasvlakte-ii/md" --- ## Resumo - A Hapag-Lloyd anunciou a aquisição de 25% do terminal Maasvlakte II, em Roterdã. - A APM Terminals manterá o controle operacional da unidade. - A compra será realizada por meio da Hanseatic Global Terminals. - O terminal está em expansão para alcançar 2.000 metros de cais de águas profundas. - A capacidade anual projetada do Maasvlakte II é de 5,4 milhões de TEU. - Novas instalações ferroviárias e equipamentos automatizados fazem parte do projeto. - O negócio depende de aprovação regulatória e não teve os valores financeiros divulgados. --- Em **20 de agosto de 2026**, a **Hapag-Lloyd** oficializou a aquisição de uma participação de 25% na APM Terminals Maasvlakte II B.V., operadora do terminal Maasvlakte II, no Porto de Roterdã. A companhia busca assegurar acesso de longo prazo à capacidade automatizada de manuseio da unidade, que integra a rede da Gemini Cooperation. A APM Terminals manterá o controle operacional do terminal, enquanto a transação ainda aguarda aprovações regulatórias e não teve seus valores financeiros divulgados. ## Participação sem controle operacional O acordo prevê que a **Hapag-Lloyd** adquira um quarto da participação societária da APM Terminals Maasvlakte II B.V., sem assumir a operação diária do terminal. A manutenção do controle operacional pela **APM Terminals** separa a posição de sócia da responsabilidade pela execução das atividades no cais e nos demais recursos da instalação. Para a armadora, o ganho anunciado está no acesso de longo prazo à capacidade automatizada, e não na substituição da empresa que administra a unidade. Essa divisão de funções dá forma à estratégia da companhia de participar de terminais em mercados considerados prioritários. A aquisição será realizada por meio da **Hanseatic Global Terminals**, subsidiária da Hapag-Lloyd dedicada ao portfólio de terminais. Na prática, a armadora passa a ter uma participação direta em uma infraestrutura que atende sua rede, enquanto a operadora preserva a condução dos processos e do desempenho da instalação. A lógica da operação também ajuda a entender o equilíbrio entre empresas de navegação e operadores de infraestrutura. A **participação de 25%** oferece à Hapag-Lloyd uma posição societária no terminal, mas a permanência do controle operacional com a APM Terminals mantém a separação entre o interesse de capacidade da armadora e a gestão da unidade. Esse arranjo concentra a decisão operacional em um único operador e, ao mesmo tempo, aproxima a companhia marítima dos ativos que sustentam sua rede. A justificativa apresentada por **Dheeraj Bhatia**, CTIO da Hapag-Lloyd AG e CEO da Hanseatic Global Terminals, conecta o investimento à formação de um portfólio de terminais em mercados principais. Bhatia afirmou que a operação reforça a estratégia da companhia e constitui um elemento-chave para a Gemini Cooperation. A declaração coloca Maasvlakte II dentro de uma política mais ampla de acesso a terminais, em vez de tratar a compra como uma participação isolada em Roterdã. ## Expansão dobra o cais O peso da aquisição aumenta porque o **Maasvlakte II** está em expansão. Em operação desde **2015**, o terminal receberá mais 1.000 metros de cais de águas profundas, elevando sua extensão total para 2.000 metros. O projeto também prevê novas instalações ferroviárias e equipamentos automatizados, enquanto a capacidade anual de movimentação deverá chegar a 5,4 milhões de TEU. Essa ampliação combina espaço de atracação, conexão ferroviária e automação de equipamentos em uma mesma instalação. Para a **Hapag-Lloyd**, o cronograma de expansão torna a participação societária associada a uma capacidade que está sendo ampliada, e não apenas à estrutura existente desde 2015. A conexão com o transporte ferroviário acrescenta uma dimensão de hinterlândia ao projeto, enquanto a automação atende diretamente ao objetivo declarado de garantir capacidade automatizada de manuseio. A própria **[APM Terminals](https://www.apmterminals.com/en/news/news-releases)** descreve a parceria como parte do desenvolvimento contínuo, da expansão de capacidade e da melhoria do desempenho operacional do terminal. O comunicado também relaciona a infraestrutura à rede da **Gemini Cooperation**. Assim, a ampliação física do cais e a adoção de equipamentos automatizados passam a sustentar a organização operacional da aliança, com a unidade de Roterdã assumindo uma função de conexão entre capacidade terminal e serviço marítimo. ## A parceria redesenha funções A operação sinaliza uma relação mais próxima entre quem transporta contêineres e quem administra a infraestrutura de transferência. A **Hapag-Lloyd** procura assegurar capacidade para sua rede por meio de uma participação minoritária, enquanto a **APM Terminals** mantém o comando operacional. O modelo não elimina a distinção entre armadora e operadora, mas cria uma forma de coordenação societária em torno de um terminal automatizado em expansão. Essa configuração também reduz a distância entre a decisão de oferecer serviços marítimos e a disponibilidade de recursos no terminal. A participação da armadora está vinculada a uma unidade cuja extensão de cais deverá dobrar e cuja capacidade anual prevista alcançará **5,4 milhões de TEU**. Como a operação continua sob responsabilidade da APM Terminals, a parceria combina participação na infraestrutura com continuidade na condução operacional, mantendo definido quem administra o terminal e quem busca garantir capacidade para a rede. O próximo passo é a análise regulatória que antecede o fechamento do negócio. Até essa aprovação, os **termos financeiros** continuarão sem divulgação e a aquisição permanecerá formalmente pendente. Se concluída, a transação consolidará a posição da Hapag-Lloyd como sócia de 25% do Maasvlakte II, enquanto a APM Terminals seguirá no controle operacional de uma instalação projetada para 2.000 metros de cais e 5,4 milhões de TEU anuais.