--- title: "CyberLogitec vence contrato de TOS para terminal automatizado de Incheon" author: "Redação" date: "2026-08-11 13:10:00-03" category: "Internacional" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/08/11/cyberlogitec-vence-contrato-de-tos-para-terminal-automatizado-de-incheon/md" --- ## Resumo - CyberLogitec assina contrato com IGCT em agosto de 2026 para OPUS Terminal - Terminal de Incheon será o primeiro totalmente automatizado do porto - Abertura comercial prevista para 2028 com layout híbrido - Equipamentos incluem DTQC, ARMGC e AGV integrados ao sistema - Capacidade anual de 1,38 milhão de TEUs e meta de 5,5 milhões até 2035 - Consórcio inclui HMM, KMTC, Hanjin Logistics e Incheon Port Authority --- Em 11 de agosto de 2026 a **CyberLogitec** assinou contrato com a **Incheon Global Container Terminal** para fornecer o sistema **OPUS Terminal** na Fase 1-2 do Porto Novo de Incheon, o primeiro terminal totalmente automatizado do porto e o primeiro na Coreia do Sul com layout híbrido, com abertura comercial prevista para 2028. ## Especificações técnicas do sistema OPUS Terminal O sistema **OPUS Terminal** unifica o gerenciamento de operações de berth, vessel, yard e gate em uma única plataforma que se conecta diretamente aos sistemas de controle de equipamentos automatizados por meio de dados em tempo real. A solução processa informações de forma contínua para coordenar o fluxo de contêineres desde a atracação até a liberação no gate, eliminando etapas manuais intermediárias. Os equipamentos automatizados incluem Double-Trolley Quayside Container Cranes, Automated Rail-Mounted Gantry Cranes e Automated Guided Vehicles que realizam as operações de cais, pátio e acesso sem intervenção humana direta. O **OPUS Terminal** fornece interface padronizada que permite o monitoramento simultâneo de todas essas máquinas em um ambiente operacional integrado. A **CyberLogitec** já aplicou a mesma solução em terminais automatizados como o TTI Algeciras na Espanha e o Porto de Shuwaikh no Kuwait, o que demonstra a maturidade do software para ambientes com alto grau de automação. Essa experiência anterior orienta a configuração do sistema para o terminal de Incheon, adaptando algoritmos de otimização já testados em operações reais. O projeto marca a primeira adoção de layout híbrido na Coreia do Sul, combinando elementos de automação com estrutura de pátio em formato U que maximiza o espaço disponível para movimentação de contêineres. A implementação segue o cronograma de abertura comercial em 2028 após conclusão das obras de superestrutura iniciadas em março de 2026. ## Consórcio IGCT e cronograma de construção A **Incheon Global Container Terminal** opera como joint venture formada por **Hanjin Logistics**, **Sun Kwang**, **E1**, **KMTC**, **HMM** e **Incheon Port Authority**, responsável pela gestão do terminal após a seleção do consórcio em 2024. O grupo assume a operação do primeiro terminal automatizado de Incheon, ampliando a presença de **HMM** em instalações do porto. As obras de subestrutura começaram em maio de 2021 e alcançaram 99% de conclusão em março de 2026, com término previsto para abril do mesmo ano. A fase de superestrutura, com duração de 27 meses, teve início em março de 2026 e inclui a construção de três berços capazes de receber navios com capacidade de até 30 mil TEUs. O investimento total do projeto soma aproximadamente 490 milhões de dólares, elevando a capacidade anual do Porto de Incheon para 4,08 milhões de TEUs após a entrada em operação da nova instalação. O terminal de Incheon registrou movimentação de 3,45 milhões de TEUs em 2023, com 70 rotas de contêineres ativas. A **Incheon Port Authority**, sob a presidência de **Lee Kyung-kyu**, selecionou o consórcio após processo de licitação que culminou no acordo de implementação assinado em novembro de 2024. O terminal representa o segundo projeto automatizado na Coreia do Sul, seguindo o modelo implantado no Porto de Busan. ## Metas de capacidade e projeções operacionais O **Incheon Port Authority** estabeleceu meta de atingir 5 milhões de TEUs anuais até 2030 e 5,5 milhões até 2035, com o novo terminal contribuindo diretamente para o aumento da produtividade portuária. O projeto gera impacto econômico estimado em 269,9 bilhões de won em valor agregado e 621,7 bilhões de won em produção induzida, além de aproximadamente 6 mil empregos. A capacidade anual projetada para a Fase 1-2 é de 1,38 milhão de TEUs distribuídos entre os três berços automatizados. O sistema **OPUS Terminal** gerencia o fluxo de contêineres em tempo real, otimizando o uso dos equipamentos automatizados para atender à demanda crescente de exportação de veículos usados, que alcançou 500 mil unidades em 2023. A integração do **OPUS Terminal** com os equipamentos automatizados permite o controle unificado de operações que antes exigiam coordenação manual entre diferentes sistemas. A solução da **CyberLogitec**, subsidiária da **Eusu Holdings** fundada em 2000, reforça a padronização tecnológica em terminais automatizados da região. Projetos semelhantes na Coreia do Sul, como o terminal de testes em Gwangyang, seguem a mesma tendência de automação com inteligência artificial física e confirmam o avanço do país nesse segmento. [O terminal de Gwangyang](https://tecnologiaportuaria.info/post/2026/08/05/coreia-do-sul-inicia-obra-de-terminal-automatizado-com-ia-de-us-540-milhoes-em-gwangyang) serve como ambiente de testes para tecnologias que podem ser replicadas em outras instalações.