O terminal TraPac do Porto de Oakland comissionou oficialmente em 7 de julho de 2026 os dois primeiros guindastes elétricos de navio-para-terra (STS) construídos na Europa jamais entregues a um porto na costa oeste dos Estados Unidos. Os equipamentos, fabricados pela Liebherr na Irlanda, chegaram ao terminal em janeiro desmontados em seções e foram montados no local pela Pacific Crane Maintenance Company (PCMC), utilizando mão de obra sindicalizada da International Longshore and Warehouse Union (ILWU). Este marco encerra um período de quase dois anos desde a assinatura do contrato, em dezembro de 2024, e posiciona Oakland como um hub mais competitivo para os maiores porta-contêineres em operação.

Parceria com a Liebherr quebr barreira técnica e logística

A relação entre a TraPac e a Liebherr representou a primeira encomenda de guindastes STS do fabricante europeu para a costa oeste norte-americana. Até então, a Liebherr já havia fornecido equipamentos semelhantes para terminais na costa leste dos EUA, mas a complexidade logística e de engenharia para a costa oeste nunca havia sido superada. O contrato, assinado em 11 de dezembro de 2024, previa dois guindastes de última geração, com especificações que os colocam entre os mais avançados do setor.

Para preparar a equipe local, a PCMC, em parceria com a Liebherr, enviou em novembro de 2025 um grupo de 10 mecânicos e 3 gestores para treinamento na fábrica da Liebherr em Killarney, Irlanda. A imersão abordou os detalhes mecânicos e elétricos específicos dos novos equipamentos, garantindo que a mão de obra local estivesse qualificada para a montagem, manutenção e operação dos guindastes. A chegada dos componentes em janeiro de 2026 inaugurou a fase de montagem no cais do TraPac, que concluiu a tempo para o comissionamento de julho.

Especificações técnicas que ampliam o alcance operacional

Os guindastes da Liebherr possuem uma estrutura que ultrapassa os 440 pés (aproximadamente 134 metros) de altura, o que equivale a um edifício de 40 a 45 andares. Esta dimensão os torna os mais altos no waterfront de Oakland. Seu braço de alcance (outreach) é de 66 metros (216 pés), permitindo atender navios com até 24 fileiras de contêineres de largura, o que representa um salto na capacidade de atracação do terminal para as maiores embarcações em operação no mercado global.

A altura de elevação (lift height) atinge 53 metros (173,8 pés), capacitando os guindastes a operarem pilhas de contêineres de até 11 alturas no convés. A capacidade de carga em modo de dupla elevação (twin-lift) é de 66 toneladas longas. Além da potência bruta, os equipamentos estão equipados com sistemas de semi-automatização e tecnologia avançada de anticollisão, que aumentam a precisão dos movimentos e a segurança nas operações de carga e descarga. Todo o sistema é 100% elétrico, eliminando emissões diretas de carbono durante as operações no cais.

Impacto operacional, ambiental e socioeconômico

A operação dos novos guindastes deve reduzir o tempo de atracação dos navios (vessel turnaround), aumentar a capacidade de carga movimentada por hora e reforçar a posição de Oakland como um gateway primário para cargas refrigeradas e produtos agrícolas. Chris Lambert, chefe de operações da TraPac Oakland, destacou que os equipamentos "dão a capacidade de atender os maiores navios porta-contêineres em operação hoje, navios que antes estavam além do nosso alcance. Isso significa maior capacidade de carga, eficiência aprimorada, tempo de atracação mais rápido e um portal mais forte para o comércio global".

O projeto transcendeu a mera aquisição de ativos. A construção e montagem dos guindastes geraram aproximadamente 2.100 empregos diretos, todos executados por mão de obra qualificada da ILWU. Este aspecto reforça o compromisso do porto com o desenvolvimento econômico local. Kristi McKenney, diretora executiva do Porto de Oakland, afirmou que "esses guindastes representam um compromisso com Oakland e a promessa de Oakland. É nosso compromisso compartilhado, nosso crescimento compartilhado, nossa oportunidade compartilhada e a prosperidade que trazemos para nossas comunidades e regiões com o comércio global".

Modernização em curso e próximos passos

A inauguração dos dois primeiros guindastes é apenas a primeira etapa de um plano mais amplo. A TraPac já encomendou mais dois guindastes elétricos idênticos da Liebherr, que estão atualmente em fase de construção no terminal e devem entrar em operação no outono de 2026. Quando concluído, o pacote de quatro novos guindastes STS representará uma transformação completa na capacidade do cais do TraPac. Este investimento faz parte de um programa de modernização mais extenso que incluiu uma expansão de US$ 67 milhões nos últimos anos, a qual quase dobrou o tamanho do terminal.

O diretor marítimo do Porto de Oakland, Bryan Brandes, contextualizou que a iniciativa "faz parte dos esforços amplos de modernização do Porto. Estamos focados em fazer melhorias que suportem operações confiáveis e metas ambientais de longo prazo". A transição para guindastes totalmente elétricos alinha o terminal às demandas crescentes por operações portuárias com menor pegada de carbono, um diferencial competitivo em um mercado global cada vez mais atento às questões de sustentabilidade na cadeia logística. A escolha por tecnologia europeia inovadora, combinada com a capacitação da mão de obra local, cria um modelo replicável de modernização que equilibra avanço tecnológico e impacto social.