Durante o primeiro dia do TOC Europe 2026, realizado em 19 de maio no Hamburg Messe, as empresas Cavotec e TMEIC lançaram sistemas de bateria e carregamento projetados especificamente para eletrificar guindastes portuários. As novidades foram apresentadas no contexto de painéis sobre automação e digitalização, e visam converter equipamentos movidos a diesel em versões elétricas sem exigir grandes reformas de infraestrutura.
Cavotec apresenta PowerAccESS para operações sustentáveis de guindastes
A Cavotec lançou o PowerAccESS, um sistema modular e móvel de armazenamento de energia com proteção IP54, escalabilidade modular e sistema de gerenciamento de bateria em três níveis. As capacidades dos gabinetes variam entre 186, 326 e 372 kWh, permitindo que terminais adaptem a solução conforme a demanda de cada guindaste. O equipamento foi projetado para suportar operações contínuas em ambientes portuários agressivos e facilitar a transição energética sem interrupções prolongadas.
O sistema atende diretamente à necessidade de eletrificação de guindastes RTG e STS, oferecendo flexibilidade para instalações existentes. Com o lançamento simultâneo ao TOC Europe 2026, a Cavotec posiciona a solução como resposta imediata à demanda por redução de emissões em terminais que já operam com volumes elevados de contêineres.
TMEIC introduz E-Tanker para conversão rápida de RTGs a diesel
No dia 20 de maio de 2026, em Houston, a TMEIC anunciou o E-Tanker, um sistema de carregamento móvel que combina unidade de carregamento com baterias de íon-lítio de alta densidade energética e estação de recarga gerenciada por software de frota. A solução permite converter RTGs convencionais em elétricos sem necessidade de obras extensas de infraestrutura elétrica fixa.
O Fleet Management System da TMEIC coordena o movimento das unidades móveis entre os guindastes, otimizando os ciclos de carga e minimizando o tempo de inatividade. O lançamento ocorreu durante o TOC Europe 2026 e foi destacado por especialistas como forma prática de acelerar a eletrificação em portos que ainda mantêm frota mista de equipamentos.
Portos brasileiros ampliam iniciativas de eletrificação e redução de emissões
No Brasil, o Ministério de Portos e Aeroportos coordena projetos que incluem eletrificação de equipamentos, sistemas de energia em terra (OPS) e monitoramento de emissões. O Porto de Santos opera OPS desde 2024 utilizando energia hidrelétrica, enquanto o Porto de Paranaguá investe em expansão ferroviária e geração solar desde 2023. O Porto de Suape deve se tornar o primeiro terminal de contêineres 100% eletrificado da América Latina até o final de 2026.
Outros terminais seguem o mesmo caminho: o Complexo do Pecém avança na construção de um hub de hidrogênio verde com meta para 2030, e o Porto do Açu desenvolve corredor verde para combustíveis de baixo carbono. Essas ações estão alinhadas à Política de Sustentabilidade lançada em 2025, que incorpora critérios ESG, e ao Programa de Descarbonização de Portos, que estabelece metas de eficiência energética para 39 indicadores monitorados pelo Índice de Desempenho Ambiental da Navegação.
Os lançamentos da Cavotec e da TMEIC chegam em momento oportuno para operadores brasileiros que buscam soluções modulares e móveis para reduzir a dependência de diesel em guindastes. A compatibilidade com equipamentos já em operação permite ganhos de eficiência sem paradas longas, contribuindo para o cumprimento das metas de descarbonização estabelecidas pelo governo federal.